苗栗海線火車一日遊—通宵神社+百年木造火車站

2021/12/19 

今天造訪的苗栗小鎮依序為通霄>新埔>大山>談文，此四鎮都在台鐵海線上。

搭台鐵海線直達通霄，車程2小時21分。先搭到最遠的通霄，然後再往北走。

第一站 通霄

▲通霄車站

預定停留1.5小時，快馬前往550公尺遠的虎頭山公園，那兒有通霄神社、砲台、台灣光復紀念碑、觀景台等

通霄神社興建於日治時期的昭和十二年（1937年），主祭天照大神與北白川宮能久親王。二次大戰後，國民政府接收台灣，拆毀通霄神社任何與「昭和」或與日本有關的字樣等。因此，通霄神社附屬建築，包括神官宿舍、手洗舍先後被拆除，石燈籠則部份保留，拜殿部分改為通霄鎮忠烈祠使用，於2002年被登錄為歷史建築

通霄神社社域由神官宿舍（或為休憩所）、事務所、第一鳥居、手水舍、參道及石燈籠、第二鳥居、拜殿、幣殿、主殿等建築組成

▲穿過綠色隧道(對植物白癡，網路上說是木麻黃，但不像，不知其名)，樹幹虯結，茂盛成拱

▲通霄神社的神官宿舍（或為休憩所）整修中

▲通霄神社參道，右側為事務所，有待整修(未入畫面)

▲通霄神社的事務所為入母屋造

事務所與神官宿舍（或為休憩所）均蓋起保護用的鋼棚架

▲參道上去，兩旁分列新舊雜陳的石燈籠

▲整修後的通霄神社拜殿

拜殿：原為日式「神明造」神社建築，建築式樣屬於切妻（懸山）造、平入式，兩坡水的屋坡面平直無翹曲。戰後，改建為忠烈祠，並改祀延平郡王。建築樣式改為「中國傳統閩南式」的燕翹脊屋頂

▲屋頂脊飾中央加裝國民黨徽，突顯當時的黨國意識型態，留下雙重歷史建築特徵。

▲整修後的通霄神社拜殿屋頂

▲站立所在為昔日幣殿位置，望向階梯上方的本殿

▲主殿只存基座

▲虎頭山公園的石碑

▲再往上走，高度拉高，視野開闊，可眺望通宵市鎮

▲「虎嶼觀潮」碑，「虎嶼觀潮」被地方詩人墨客列為通霄第一勝景

虎頭山原名虎嶼，位於苗栗縣西海岸丘陵近海最高處，又名「旗山」，海拔93.42公尺。

▲不知其為何物?

▲看到這完整的石柱與水槽才豁然貫通，原來這石柱內裝水龍頭，水自小圓洞流出，可洗手、洗足等

▲通霄漁港

▲往砲台的階梯

▲階梯上方為台灣光復紀念碑

▲古砲僅存砲管

虎頭山自清朝以來，僅因日據時代地勢險要，而設有海空監視哨及轉播台及古砲一尊。

▲台灣光復紀念碑下方有觀景平台，左為火力發電廠；右為通霄漁港

▲西望海岸，可見海岸邊矗立的大風車及台61線的西濱快速公路

▲東望通霄，可見國道3號的快速公路

▲台灣光復紀念碑

1904年，日俄戰爭爆發，俄駐遠東太平洋艦隊為日所敗，俄調波羅的海艦隊，千里迢迢自歐遠來準備襲日，途經台灣海峽。被通霄虎頭山上三名日軍以望遠鏡發覺，急電日本，日海軍據此情報，在對馬海峽佈下天羅地網，趁俄軍長途跋涉，遠來疲憊，一舉將波羅的海艦隊殲滅。日俄戰爭勝利後，日政府為紀念虎頭山守軍，適時提供情報，獲得關鍵性之勝利，特在虎頭山上立碑以資紀念。惜民國五十年左右，國軍進駐虎頭山，不知古蹟之可貴，將原有之日俄戰爭勝利紀念碑拆除，在其旁另立台灣光復紀念碑一座，惟原碑基礎仍在。

▲由前通霄鎮長邱紹俊作詞作曲的「通霄鎮歌」鐫刻在大理石上，歌詞有國語、台語及客語三種

▲紀念碑旁，編號1149的基點地標

擔心耽誤開往新埔的火車，不敢停留太久，但趕回車站才知火車誤點，看看時間，有近50分鐘時間，於是決定到火車站對面尋找通霄遊覽地圖上標示的「福堂餅行」

七走八走，被這氣勢雄偉寺廟所吸引，一瞧究竟

▲福智寺  

建於清道光五年(公元1825年)，迄今二百年，經多次整修，方具規模。整體建築採灰色系，造形高雅又不失傳統

▲福智寺為一樓大雄寶殿，供奉緬甸玉佛及北京漢白玉雕文殊、普賢菩薩，二樓般若講堂，三樓藏經閣，左右兩棟做客堂寮房、齋堂等建築材料珍貴，現代化設施一應俱全

▲現寺內仍保存著「光緒五年養真堂碑、光緒七年林光福祈慈母壽碑記」兩塊及光緒丙子年進士出身欽點工部主政林文炳敬題「慈雲普蔭」木匾一塊。惜大門深鎖，不得其門而入

第二站 新埔

通霄與新埔車程僅5分鐘，抵達新埔開啟今天探訪百年木造火車站之旅的序幕。

苗栗新埔、大山及談文三座火車站，加上台中的日南和追分，共五座是台鐵海線僅存日治時期至今仍在營運的百年木造火車站

▲須由月台走過天橋到車站站房，天橋可觀望海岸；新埔車站可是台鐵最靠近台灣海峽的一座車站

▲由車站跨過馬路到對面，有小路可通往海岸，天橋可俯看的一清二楚

▲新埔車站，木構造

建於大正11年（1922年），海岸線全線通車時設「新埔驛」，現今的站房也同時完工啟用。迄今已有百年歷史，現為苗栗縣歷史建築之一。歷經鐵路電氣化，目前僅剩區間車可抵達

▲新埔車站側面

▲新埔車站內的候車室，雖是小站，但一應具全

▲走到後方，不忍卒睹的外露連接的館子，斑駁的木料，還有隨意拼錯修補的木片，在在顯露頹圮待修的需求，不知苗栗縣政府是否有編列整修的預算計畫

▲斑駁的木窗框，黑漬斑斑的白牆，雖然別有風味，但為了永保存續，還是需維護

▲特有的牛眼窗設計，站在前往天橋的樓梯口，可以近距離拍攝及欣賞。

▲站在前往天橋的樓梯口，也可距離拍攝斜披的屋瓦

▲新埔車站前廊

▲車站對面的小路，步行300公尺左右即可抵達海邊，途中經過茂盛的榕樹

▲新埔海堤，綿延長到看不到盡頭

▲往新埔車站方向觀望，可以看到車站綠色的天橋

▲西海岸景觀

▲沿著海堤走，直到看見秋茂園便走下海堤

▲秋茂園大門口張貼「休園中」的公告

秋茂園由旅日僑胞黃秋茂博士所獨資興建

▲往內拍攝秋茂園大門口景觀

▲返回走，在拱橋橋頭有尊台鐵人偶指標，由此過橋

▲過橋，一片田園景觀，還有一池埤塘

第三站 大山

▲大山車站

啟用於大正十一(1922)年，當時稱「大山腳驛」，附近沙丘連亙，適合栽種西瓜。日治時期，此車站以稻米運輸居多。

建築外觀及內部運用，充分呈現當時社會歷史背景，為台灣少數存留之和洋折衷之木構車站建築，是日治時期鐵路小型火車站的代表典型。目前為苗栗縣定歷史建築

▲大山車站正面，感覺大山車站的維護優於新埔車站

▲大山車站側面

▲大山車站前廊

▲大山車站內的候車室，與新埔車站如出一轍

▲發現窗戶左邊長條形的白色遺跡，不知是作何用?

▲這是大山車站旁另一棟木造屋

出發前曾搜尋大山車站附近的景點，受限停留時間約1小時，不能走遠。詢問站務人員，也無法得到滿意的答案。只好隨興走走看看，消磨時間。往西北向走。。。

▲休耕農地

▲大山這寧靜的小村鎮，以農為業，少不了三合院農舍

▲三合院正廳門額上有「濟河堂」堂號

▲石柱的柱珠呈甕狀

▲已收割的田地

▲樹幹扭曲，緊緊糾纏在一起的大榕樹

▲紅磚紅瓦的農舍，前埕設有籃球架

▲光葉子花? 

▲小地方驚見如此宏偉的大廟

▲這大廟為聖玄宮

▲走回火車站，看到路邊牆上書寫「大山懷舊步道」，難不成我歪打正著，走的是懷舊步道?

第四站 談文

自大山搭台鐵區間車至談文車程約19分鐘。談文車站為無人車站，月台上有志工為旅客服務

▲在月台上拍攝談文車站

談文車站也是於大正十一(1922)年開始啟用，縱觀建築用材、車站型式與啟用時間點，新埔、大山與談文均如出一轍，既是如此，並沒有走天橋到談文的站房，僅在月台遠拍而已

▲由月台休息室的窗框拍談文車站

▲左方，山上高聳的建物為鄭漢紀念碑，可以走鄭漢步道上去。雖然在談文1小時後才有車，但徒步單程2.6公里，擔心來回1小時是不夠用的，必須打消此念；倒是軌道旁，綠意盎然的農田甚是好看

談文車站的志工得知我需候車1小時，幫我查了火車時刻表，建議我搭20分鐘後，反方向的區間車先到後龍，因後龍火車班次多，不限區間車，還有自強號停靠，選擇性高。然後由後龍轉車北上，如此可省時間。但人算不如天算，後龍北上的莒光號竟然延遲近半小時才進站。早知如此，還不如按照原計畫自談文搭區間車至竹南轉車北上

▲後龍火車站月台